大梁校正仪

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汽车大梁校正车身的工艺守则二

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  1.封头等零件最好采用冷压成形,如采用热压成形时,大梁校正仪在校正车身时应当检查耐腐蚀性的变化,并应进行相应的热处理。
  
  2.进行焊前、焊后热处理时,大梁校正仪拉伸汽车部位加热前必须将钢材表面的油脂洗净,以免加热时产生渗碳现象。加热要均匀,当进行800-900以上消除应力处理时,在850°升温要缓慢,
  
  3.焊缝表面应呈光亮状,残渣、焊缝的颜色等皆应去除。去除的方法是砂轮打磨、酸洗、喷丸或抛光。表面粗糙度于小,其耐腐蚀性越高。
  
  4.当焊缝根部接触腐蚀介质时,应当保证焊透,禁止使用余留垫板或锁边。
  
  5.面向腐蚀介质的焊缝汽车打蜡校正使用时应当安排在最后施焊。

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